Происходит такое в результате длительной эксплуатации. Сами же тяги становятся неисправны, в основном, только после механического воздействия. Это может быть наезд колес на края глубоких ям либо же прямой удар о камень и прочее. Вследствие попадания пыли и грязи может также испортиться пыльник рулевой тяги. Когда нужна замена рулевой тяги? Если он возник при https://www.google.ps/url?q=https://community.windy.com/user/birthjapan43 , тогда необходима замена шаровой опоры или же подшипника ступицы. Конечно же, возможно заменить этот механизм и самостоятельно, но, прежде чем приступать к действиям, стоит сделать диагностику авто.
Ремонт Наконечника Рулевой Тяги
Устройство наконечника напоминает строение человеческого сустава: сфера пальца вращается внутри полусферического корпуса с тефлоновой, капролоновой втулкой или смазкой, которая нивелирует трение металлических элементов и позволяет пальцу отклоняться на определенный угол. Весь шарнир защищен резиновым пыльником. Такая конструкция позволяет точно соединить неподвижные и подвижные элементы рулевого привода. Вообще, рулевой наконечник - надежный, износостойкий элемент: пальцы изготавливают способом литья или штамповки из специальных сталей, шаровые части тщательно шлифуются, в качестве вкладышей используются износостойкие антифрикционные материалы, корпус отливают под давлением и анодируют, чтобы дополнительно защитить от коррозии. О тяге и говорить нечего.
После того как вы возьмётесь рукой, попросите помощника покачать рулевым колесом и вследствие чего вы ощутите люфт если он есть в системе! 9) После проделанной операции, проверьте остальные шарниры на наличия люфта, а те шарниры которые будут иметь люфт замените. Если вы будете производить замену шарниров, то в таком случае после их замены обязательно отрегулируйте схождение колёс, воспользовавшись для этого статьей, под названием: «Регулировка схождения и развала колёс автомобиля»! 1) Сперва возьмитесь рукой за сам маятниковый рыча и после чего с приличной силой покачайтесь его вверх и вниз, тем самым определите присутствует люфт в рычаге или же нет.
2. Прокачайте колеса, чтобы выровнять давление. 4. Установите линейку так, чтобы она упиралась в приборную панель, слегка касалась переключателя света и рулевого колеса. 5. Постарайтесь медленно повернуть руль и при этом посмотрите, как расположены передние колеса. 3. Установите рулевое колесо так, чтобы передние колеса были параллельны центру автомобиля. 7. Сделайте отметку на руле напротив линейки. 8. Начните вращать рулевое колесо в противоположном направлении, пока колеса не начнут вращаться. 9. Установите вторую метку. 6. При переключении колес вращение рулевого колеса должно быть остановлено. После всех проделанных действий необходимо измерить расстояние между этими двумя отметками.При нормальном люфте, который составляет 5 градусов, расстояние будет 17 мм.
